隨著(zhù)對汽?安全??的法律法規的硬性要求的出臺，汽?及零部件的身份的唯?性提出了很?的要求，汽?及零部件的身份的確?，是實(shí)現產(chǎn)品質(zhì)量追溯及召回的基礎。 激光加?技術(shù)是?泛應?于汽??產(chǎn)的先進(jìn)技術(shù)，多年來(lái)已應?于制造?品質(zhì)的汽?配件以及標貼。 激光雕刻，激光蝕刻技術(shù)，激光焊接以及激光切割機，?泛應?于汽??業(yè).

激光加?技術(shù)是?泛應?于汽??產(chǎn)的先進(jìn)技術(shù)，多年來(lái)已應?于制造?品質(zhì)的汽?配件以及標貼。 激光雕刻，激光蝕刻技術(shù)，激光焊接以及激光切割機,?泛應?于汽??業(yè).

傳統焊接對焊接的技巧和焊劑的成本要求過(guò)?，會(huì )提??產(chǎn)所需的成本。?且焊后還要進(jìn)?加?的步驟，時(shí)間效率?常緩慢。正因為有了這些缺陷的存在，激光焊接機將更好的服務(wù)于汽?制造在內的諸多?業(yè)制造領(lǐng)域中

在造船過(guò)程中，切割與焊接工時(shí)占到整個(gè)船體建造的40%以上，相關(guān)費用占整個(gè)船體造價(jià)的40%-50%，其質(zhì)量的好壞直接影響到船體的整個(gè)質(zhì)量。銘鐳激光憑借先進(jìn)的切焊技術(shù)已成為國內外大型船廠(chǎng)的共同選擇。

“精密制造”，已經(jīng)成為當下制造業(yè)的一致追求。對于汽車(chē)制造、軌道交通制造、航空航天制造、造船業(yè)等等企業(yè)來(lái)說(shuō)，精密制造尤為重要。其中造船業(yè)，其主要原材料為鋼，因而對原材料鋼的加工要求，無(wú)論從精度上、速度上、產(chǎn)能上都有較高的要求。隨著(zhù)激光切割技術(shù)的興起，激光切割機開(kāi)始廣泛應用于造船業(yè)。

激光切割技術(shù)帶給造船業(yè)的是高效率高精度的金屬加工、超短的生產(chǎn)周期以及較低的生產(chǎn)成本。激光切割技術(shù)一次成型，割縫質(zhì)量好，切口面垂直性好，無(wú)掛渣，氧化層薄，表面光滑，無(wú)需人工二次加工，可直接焊接，且熱變形小，曲線(xiàn)切割精度高，材料利用率高，這為造船業(yè)的裝置質(zhì)量提供了保障，從而減少裝配的工作量、裝配周期、材料與人工成本浪費。

我國工程機械行業(yè)在2016年三季度以來(lái)持續回暖，主要原因在于：下游固定資產(chǎn)投資增長(cháng)、前一年銷(xiāo)量低基數效應、國三標準強制實(shí)施。工程機械行業(yè)經(jīng)過(guò)四年多的行業(yè)調整，設備開(kāi)工小時(shí)數、毛利率、負債率等指標基本已經(jīng)穩定，盈利能力開(kāi)始恢復，整體板塊調整基本結束，在良好的銷(xiāo)量數據以及海外政策利好的刺激下，行業(yè)價(jià)值重心逐步抬升。

與此同時(shí)，機械的自然淘汰周期也讓行業(yè)緩慢復蘇，從2008年設備銷(xiāo)售高峰至今，大量設備需要更新?lián)Q代，另外隨著(zhù)“一帶一路”的加速推進(jìn)，工程機械行業(yè)將迎來(lái)新的發(fā)展機遇。

機箱電柜行業(yè)在近幾年的發(fā)展革新有目共睹，從方方正正古板的外觀(guān)到如今新潮亮麗的炫酷外觀(guān)，再到各種個(gè)性化的機箱外觀(guān)，可以看出設計師們都花了不少心思。

由于日益激烈的競爭，機箱電柜行業(yè)多品種小批量的產(chǎn)品越來(lái)越多，已從以往大批量、設計單一、長(cháng)制作周期逐步轉至小批量、多種類(lèi)、敏捷加工，機箱電柜廠(chǎng)家不得不進(jìn)行加工方式改革。

同時(shí)隨著(zhù)機柜需求量的增加，對機柜加工工藝的質(zhì)量也提出了更高要求。在機柜制造過(guò)程中，傳統的機械加工工藝易造成切割邊緣泛起銳口、毛邊、毛刺等現象，影響成品美觀(guān)，光纖激光切割機則能很好地避免這些弊端。

中國逐漸成為國際加工制造中心，金屬加工的需求不斷加大，而金屬加工行業(yè)中的電器控制箱、機器外殼等一般來(lái)說(shuō)都是鈑金件，所以鈑金加工能力需求也不斷提高.

隨之，工藝的復雜性也比較高，甚至有些零件工序達到幾十道之多，也在精度方面對鈑金加工提出了更高的要求。

傳統的鈑金加工有剪板、沖裁和折彎等工藝流程，其中沖裁工藝流程需要大量的模具，浪費大量的時(shí)間成本和資金成本。

激光切割是一種高效、高質(zhì)的柔性加工工藝，激光鈑金加工無(wú)需模具，相較于傳統加工手段，操作簡(jiǎn)單，更加靈活，且運行維護成本更低。

21世紀初，隨著(zhù)國內激光切割機生產(chǎn)企業(yè)的出現，國內第一臺高功率光纖激光切割機切割機的問(wèn)世，使得激光切割機只能依賴(lài)進(jìn)口的局面被打破，同時(shí)使得昂貴的電梯價(jià)格也大幅下降。

先進(jìn)光纖激光切割機的運用，提升了國內電梯制造的品質(zhì)，各電梯廠(chǎng)商也意識到提高設備自動(dòng)化、智能化程度，才能靈活自如應對各項生產(chǎn)任務(wù)，提升產(chǎn)能。

電梯行業(yè)內不銹鋼板、帶膜材料比較多，對斷面的光潔度要求比較高。激光切割和傳統的數控沖床相比具有表面光潔度高、不存在接刀口、不存在模具損耗等優(yōu)勢。光纖激光切割機還能切割更細更小的尖角，能有效避免沖床沖壓過(guò)程工件產(chǎn)生的塑形變形，提升產(chǎn)品的核心競爭力。在厚度6mm以下板材的切割上，光纖激光切割機也獨具速度優(yōu)勢，例如1mm厚不銹鋼切割可以實(shí)現直線(xiàn)速度60m/min，有效提升企業(yè)產(chǎn)能。

激光制造技術(shù)在國防和航空航天領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化應用前景遠大，具有效率高、能耗低、流程短、性能好、數字化、智能化的特點(diǎn)。針對現狀，我國將繼續發(fā)揮激光制造技術(shù)的優(yōu)勢，改變我國航空航天領(lǐng)域關(guān)鍵器件和技術(shù)主要依賴(lài)進(jìn)口的現狀，最終形成我國新一代激光制造產(chǎn)業(yè)鏈。

激光焊接技術(shù)與航空制造技術(shù)相融合，作為一項成熟的技術(shù)成為航空用輕質(zhì)合金連接的一種重要手段，對現代航空制造中結構件、部分發(fā)動(dòng)機部件間的連接，起著(zhù)舉足輕重的作用。